Was verursacht den Einbruch?
Schrumpfende Nachfrage und „Auftragsmangel“ breiten sich weltweit aus
Während der Epidemie kam es aufgrund der Unterbrechung der Lieferkette in einigen Ländern zu einem Mangel an bestimmten Materialien, und in vielen Ländern kam es im vergangenen Jahr zu einer „Hortenwelle“, die zu ungewöhnlich hohen Versandkosten führte.In diesem Jahr ist die Schiffsnachfrage aufgrund der kombinierten Auswirkungen von hohem Inflationsdruck in der Weltwirtschaft, geopolitischen Konflikten, Energiekrisen, Epidemien und anderen Faktoren erheblich geschrumpft, und der zuvor gehortete Lagermarkt kann nicht verdaut werden. was die Warenbestellungen reduziert oder sogar storniert hat, und der „Auftragsmangel“ hat sich weltweit ausgebreitet.
Der Markt ist ausverkauft, und die Reedereien sind damit beschäftigt, nach Waren zu suchen
Viele Reedereien haben in diesem Jahr neue Containerschiffe mit reichlich Umschlagskapazität vom Stapel gelassen, aber die weltweite Nachfrage nach Schiffsraumbuchungen schrumpft.Um Waren zu ergattern, versuchen Reedereien die Nachfrage mit Fracht zu hebeln, was zu den Phänomenen „Nullfrachtrate“ und „Negative Frachtrate“ führt.Die Strategie der Preissenkung wird jedoch keine neue Nachfrage bringen, sondern zu einem bösartigen Wettbewerb führen und die Ordnung des Schifffahrtsmarktes stören.
Diese Welle des starken Rückgangs der Frachtraten begann im Juli dieses Jahres, und die Rückgangsrate nahm im September zu.Am 23. September fiel der Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) auf 2072,04, was einem Rückgang von 10,4 % auf Wochenbasis entspricht, etwa 60 % niedriger als zu Beginn des Jahres.
Derzeit ist die Frachtrate von Asien nach Westamerika seit dem Höchststand von 20.000 US-Dollar/FEU vor einem Jahr stark gesunken.Im vergangenen halben Monat ist die Frachtrate aus Westamerika sukzessive unter die vier Barrieren von 2000 US-Dollar, 1900 US-Dollar, 1800 US-Dollar, 1700 US-Dollar und 1600 US-Dollar gefallen!
– Geschrieben von Amber
Postzeit: 01.12.2022
