In letzter Zeit ist die Seefracht wieder gestiegen, insbesondere der Schmetterlingseffekt durch die Blockade des Suzanne-Kanals, der die ohnehin schon inakzeptablen Schifffahrtsbedingungen noch verschärft hat.
Dann fragte ein Handelsfreund: Wie kann man Kunden mit solch instabilen und häufig steigenden Frachtraten ein Angebot machen?Als Reaktion auf diese Situation werden wir spezifische Probleme im Detail analysieren.
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Wie kann ich Angebote für noch nicht kooperierte Aufträge erstellen?
Kopfzerbrechen für Händler: Ich habe dem Kunden gerade vor ein paar Tagen ein Angebot gemacht, und heute hat die Spedition mitgeteilt, dass die Fracht wieder gestiegen ist.Wie kann ich das zitieren?Ich sage Kunden oft, dass Preiserhöhungen nicht gut sind, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie die Fracht steigen wird.Was soll ich machen?
Baiyun rät Ihnen: Für Kunden, die noch keinen Vertrag abgeschlossen haben und sich noch in der Angebotsphase befinden, sollten wir, um nicht von der schwankenden Zunahme der Seefracht betroffen zu sein, über einige weitere Schritte in unserem Angebot oder PI nachdenken.Die Gegenmaßnahmen sind wie folgt:
1. Versuchen Sie, dem Kunden EXW (Lieferung ab Werk) oder FOB (Lieferung an Bord im Verschiffungshafen) anzubieten.Der Käufer (Kunde) trägt die Seefracht für diese beiden Handelsmethoden, sodass wir uns um dieses Seefrachtproblem nicht kümmern müssen.
Ein solches Angebot erscheint normalerweise, wenn der Kunde einen benannten Spediteur hat, aber in besonderen Zeiträumen können wir auch mit dem Kunden verhandeln und EXW oder FOB verwenden, um ein Angebot zu machen, um das Frachtrisiko zu übertragen;
2. Wenn der Kunde CFR (Kosten + Fracht) oder CIF (Kosten + Versicherung + Fracht) verlangt, wie sollen wir kalkulieren?
Da es notwendig ist, das Frachtangebot zum Angebot hinzuzufügen, gibt es mehrere Methoden, die wir verwenden können:
1) Legen Sie eine lange Gültigkeitsdauer fest, z. B. einen Monat oder drei Monate, damit der Preis etwas höher notiert werden kann, um den Zeitraum der Preiserhöhung abzupuffern.
2) Stellen Sie eine kurze Gültigkeitsdauer ein, 3, 5 oder 7 Tage können eingestellt werden, wenn die Zeit überschritten wird, wird die Fracht neu berechnet;
3) Angebot plus Bemerkungen: Dies ist das aktuelle Referenzangebot, und das spezifische Frachtangebot wird auf der Grundlage der Situation am Tag der Auftragserteilung oder der Situation am Tag des Versands berechnet;
4) Fügen Sie dem Angebot oder Vertrag einen zusätzlichen Satz hinzu: Die Umstände außerhalb der Vereinbarung werden von beiden Parteien ausgehandelt.(Die Umstände außerhalb der Vereinbarung werden von beiden Parteien ausgehandelt).Dies gibt uns Raum, um Preiserhöhungen in der Zukunft zu diskutieren.Was ist also außerhalb der Vereinbarung?Bezieht sich hauptsächlich auf einige plötzliche Ereignisse.Beispielsweise ist die unerwartete Blockade des Suzanne-Kanals ein Unfall.Es ist eine Situation außerhalb der Vereinbarung.Eine solche Situation sollte eine andere Sache sein.
02
Wie kann der Preis für den Kunden für eine Bestellung im Rahmen der Vertragsausführung erhöht werden?
Kopfzerbrechen für Händler: Nach der CIF-Transaktionsmethode wird die Fracht dem Kunden gemeldet, und das Angebot ist bis zum 18. April gültig. Der Kunde unterzeichnet den Vertrag am 12. März, und das Frachtangebot wird gemäß dem Angebot vom März berechnet 12, und unsere Produktion bis zur Lieferung kann bis zum 28. April dauern. Wenn die Seefracht zu diesem Zeitpunkt unsere CIF-Notierung übersteigt, was?Dem Kunden erklären?Seefracht wird nach den tatsächlichen berechnet?
Wenn Sie den Preis einer ausgeführten Order erhöhen möchten, müssen Sie mit dem Kunden verhandeln.Der Betrieb darf nur nach Zustimmung des Kunden erfolgen.
Negativfall: Aufgrund der explodierenden Fracht hat ein Händler willkürlich entschieden, den Agenten des Kunden zu benachrichtigen, um den Preis zu erhöhen, ohne mit dem Kunden zu verhandeln.Nachdem der Kunde davon erfahren hatte, wurde der Kunde wütend und sagte, dass dies gegen die Integrität verstoßen habe und den Kunden dazu veranlasst habe, die Bestellung zu stornieren und den Lieferanten wegen Betrugs zu verklagen..Es ist schade, gut zusammenzuarbeiten, weil die Details nicht richtig gehandhabt wurden, was zu einer Tragödie führte.
Im Anhang finden Sie eine E-Mail, um mit Kunden über die Erhöhung der Frachtraten zu verhandeln:
Lieber Herr,
Ich freue mich, Ihnen mitteilen zu können, dass sich Ihre Bestellung in der normalen Produktion befindet und voraussichtlich am 28. April geliefert wird.Es gibt jedoch ein Problem, das wir mit Ihnen besprechen müssen.
Aufgrund des beispiellosen Nachfragewachstums und anhaltender Tariferhöhungen aufgrund höherer Gewalt haben Reedereien neue Tarife angekündigt. Infolgedessen hat die Fracht für Ihre Bestellung die ursprüngliche Berechnung um etwa 5000 USD überschritten.
Die Frachtraten sind im Moment nicht stabil, um den Auftrag reibungslos auszuführen, werden wir die Frachterhöhung entsprechend der Situation am Tag des Versands neu berechnen.Ich hoffe auf Ihr Verständnis.
Jede Idee zögern Sie nicht, mit uns zu kommunizieren.
Es ist zu beachten, dass nur eine Verhandlungs-E-Mail nicht ausreicht.Wir müssen auch beweisen, dass die Situation, die wir gesagt haben, wahr ist.Zu diesem Zeitpunkt müssen wir die Preiserhöhungsmitteilung/Ankündigung, die uns von der Reederei zugesandt wurde, zur Prüfung an den Kunden senden.
03
Wann wird die Seefracht zunehmen, wann wird sie zunehmen?
Es gibt zwei treibende Faktoren für die hohe Frachtrate des Containertransports, zum einen die durch die Epidemie bedingte Umstellung des Konsumverhaltens und zum anderen die Unterbrechung der Lieferkette.
Hafenstaus und Ausrüstungsengpässe werden das gesamte Jahr 2021 plagen, und die Fluggesellschaft wird auch im Jahr 2022 Gewinne durch den in diesem Jahr unterzeichneten hohen Frachtvertrag sichern.Denn für den Spediteur dürfte es nach 2022 nicht mehr so einfach werden.
Das Schifffahrtsinformationsunternehmen Sea Intelligence teilte am Montag auch mit, dass große Häfen in Europa und Nordamerika immer noch Schwierigkeiten haben, mit der ernsthaften Überlastung fertig zu werden, die durch den boomenden Containermarkt in den letzten Monaten verursacht wurde.
Nach Angaben des südkoreanischen Containertransportunternehmens HMM stellte das Analyseunternehmen fest, dass es keinen substanziellen Hinweis darauf gibt, dass das (Hafenstau-)Problem in Europa und Nordamerika verbessert wurde.
Sowohl die Containerknappheit als auch die ungleichmäßige Containerverteilung unterstützen die steigenden Transportkosten.Am Beispiel der Versandpreise zwischen China und den USA zeigen Daten der Shanghai Shipping Exchange, dass der Versandpreis von Shanghai an die Westküste der Vereinigten Staaten Mitte März auf 3.999 US-Dollar (ca. 26.263 RMB) für eine 40- Fußbehälter, was dem gleichen Zeitraum im Jahr 2020 entspricht. Das ist eine Steigerung von 250 %.
Die Analysten von Morgan Stanley MUFG Securities sagten, dass die aktuelle Spotfracht im Vergleich zur jährlichen Vertragsgebühr im Jahr 2020 eine 3- bis 4-fache Lücke aufweist.
Laut den neuesten Prognosen von Analysten von Okazaki Securities aus Japan werden die selten hohen Frachtraten in dieser Phase bis mindestens Juni anhalten, wenn der Mangel an Containern und das Festhalten von Schiffen nicht behoben werden können.Es sei darauf hingewiesen, dass der „große Schiffsstau“ im Suezkanal den Betrieb von globalen Containern „schlechter“ zu machen scheint, wenn das Gleichgewicht der globalen Container noch nicht wiederhergestellt ist.
Es ist ersichtlich, dass die instabilen und hohen Frachtraten ein langfristiges Problem darstellen werden, daher sollten sich ausländische Händler im Voraus darauf vorbereiten.
– Geschrieben von: Jacky Chen
Postzeit: 07.09.2021
