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Mit Ausnahme der US-Route ist das Frachtaufkommen auf anderen Routen zurückgegangen

01 Mit Ausnahme der US-Route ist das Frachtaufkommen auf anderen Routen zurückgegangen

Aufgrund der Blockade der Lieferkette der Containerlogistik ist das weltweite Verkehrsaufkommen auf allen Routen außer den USA zurückgegangen.

Nach den neuesten Daten von Container Trades Statistics (CTS) ist das weltweite Containerschiffsvolumen im September um 3 % auf 14,8 Millionen TEU gesunken.Dies ist das niedrigste monatliche Frachtvolumen seit Februar dieses Jahres und ein Anstieg von weniger als 1 % gegenüber dem Vorjahr im Jahr 2020. Bisher hat das diesjährige Transportvolumen 134 Millionen TEU erreicht, was einer Steigerung von 9,6 % gegenüber dem gleichen Zeitraum entspricht 2020, aber nur 5,8 % höher als 2019, mit einer Wachstumsrate von weniger als 3 %.

CTS sagte, dass in den Vereinigten Staaten die Verbrauchernachfrage weiterhin das Wachstum importierter Containergüter antreibt.Aufgrund des Rückgangs der Exporte aus Asien ist das weltweite Warenvolumen jedoch zurückgegangen.Unter den globalen Routen ist das einzige Wachstum die Route von Asien nach Nordamerika.Das Volumen von 2,2 Millionen TEU auf dieser Route im September war das bisher höchste monatliche Volumen.Im September ging das Volumen der Asien-Europa-Route um 9 % auf 1,4 Millionen TEU zurück, was einem Rückgang von 5,3 % gegenüber September 2020 entspricht. CTS sagte, dass die Nachfrage nach der Route zu schrumpfen scheint.Obwohl das erste und zweite Quartal im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 jeweils zweistellig zulegten, gingen sie im dritten Quartal um 3 % zurück.

Gleichzeitig sind die US-Exporte aufgrund des Mangels an Containerausrüstung und der Überlastung der Terminals zurückgegangen, was die Schwierigkeit des Exporttransports erhöht hat.CTS sagte, dass Strecken aus der Region in die Welt betroffen seien, insbesondere der Rücktransport von Transpazifikrouten.Im September ging der US-Exportverkehr im Vergleich zum August um 14 % und im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2020 um 22 % zurück. Da die Faktoren, die zu Staus in der Lieferkette geführt haben, nicht beseitigt wurden, steigen die Frachtraten weiter.Der globale Frachtindex stieg um 9 Punkte auf 181 Punkte.Auf der Transpazifik-Route, wo die Kapazität am knappsten ist, stieg der Index um 14 Punkte auf 267 Punkte.Selbst bei einer Verlangsamung des Asien-Europa-Handels stieg der Index um 11 Punkte auf 270 Punkte.

02 Streckenfrachtraten bleiben hoch

In letzter Zeit befindet sich die globale New-Crown-Epidemie immer noch in einer relativ schweren Situation.Die europäische Region hat Anzeichen einer Erholung gezeigt, und die zukünftige wirtschaftliche Erholung steht noch vor größeren Herausforderungen.In letzter Zeit war Chinas Markt für Exportcontainertransporte im Wesentlichen stabil, und die Frachtraten auf Seerouten bewegten sich auf einem hohen Niveau.Am 5. November veröffentlichte die Shanghai Shipping Exchange den Shanghai Export Container Comprehensive Freight Index von 4.535,92 Punkten.

Europäische Routen, Mittelmeerrouten, die neue Kronenepidemie in Europa hat sich kürzlich erholt, das Tempo der wirtschaftlichen Erholung gebremst und Anzeichen einer Verlangsamung gezeigt.Die Marktnachfrage nach Transporten ist gut, das Verhältnis von Angebot und Nachfrage leicht angespannt und die Marktfrachtrate bewegt sich auf hohem Niveau.

Auf den nordamerikanischen Strecken ist die Transportnachfrage in den Vereinigten Staaten in letzter Zeit während der traditionellen Hochsaison weiterhin hoch geblieben.Die Grundlagen von Angebot und Nachfrage sind stabil, und die durchschnittliche Raumauslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai liegt nahe an der Volllast.Die Frachtraten der Shanghai Port West Coast und East Coast Route schwankten weiterhin auf relativ hohem Niveau.Die Westküstenrouten nahmen leicht zu, während die Ostküstenrouten leicht zurückgingen.

Auf der Persischen Golfroute ist die Epidemiesituation am Zielort im Allgemeinen stabil, der Transportmarkt bleibt stabil und die Grundlagen von Angebot und Nachfrage sind gut.In dieser Woche blieb die durchschnittliche Flächenauslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai auf einem relativ hohen Niveau, und der Spotmarkt-Buchungsmarkt war leicht rückläufig.

Auf den Strecken nach Australien und Neuseeland hat die Nachfrage nach lebenden Materialien dazu geführt, dass die Transportnachfrage hoch bleibt, und die Grundlagen von Angebot und Nachfrage sind stabil.Die durchschnittliche Flächenauslastung der Schiffe im Hafen von Shanghai blieb auf einem relativ hohen Niveau und die Buchungspreise am Spotmarkt bewegten sich auf einem hohen Niveau.

Auf den Südamerikarouten ist die Seuchenlage in Südamerika weiterhin verschärft und die Seuchenlage in den Hauptzielländern konnte nicht nachhaltig verbessert werden.Die Nachfrage nach Gütern des täglichen Bedarfs und medizinischer Versorgung führte zu einer hohen Transportnachfrage, und das Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage war gut.Die Marktlage war in dieser Woche insgesamt stabil.

Auf der japanischen Route blieb die Transportnachfrage stabil und die Marktfrachtraten verbesserten sich allgemein.

VON PETER