Preise für Seefracht zwischen China und den USA fallen

Seit Anfang dieses Jahres sind die steigenden Preise für vorgelagerte Rohstoffe und Versandpreise zwei große Berge, die auf Außenhandelsunternehmen lasten.Unter dem Einfluss von Stromausfällen führt die Verknappung der Produktionskapazität dazu, dass das Volumen der Exportgüter zurückgeht.Im August und September dieses Jahres stiegen die Frachtraten zwischen China und den Vereinigten Staaten stark an.Die Frachtrate von Asien in den Westen der Vereinigten Staaten überstieg 20.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container.Viele Händler reduzierten oder stellten ihre Exporte sogar ein.Seit Ende September sind die Seefrachtraten zwischen China und den USA gesunken.Der jüngste Global-Baltic Container Freight Index (FBX) zeigt, dass der Asien-West-Vereinigte Staaten-Frachtindex von einem Preis von mehr als 20.000 US-Dollar/FEU (sprich „20.000 US-Dollar pro 40-Fuß-Container“) Mitte bis Mitte Anfang September auf 17.377 US-Dollar./FEU.
Analysieren Sie anhand von zwei Faktoren, national und international.In Bezug auf inländische Faktoren können Energie- und Produktionsbeschränkungen ein Grund für den Rückgang der Frachtraten sein.Kürzlich haben Küstenprovinzen mit hohem Exportanteil sukzessive Strombegrenzungspolitiken eingeführt.Für relevante Exportunternehmen wird die Produktionskapazität unter der Bedingung eines begrenzten Stromverbrauchs zwangsläufig beeinträchtigt, und die Lieferungen können zurückgehen.Daher wird auch die Nachfrage nach Versand gemildert.Darüber hinaus ist der Nationalfeiertag auch ein saisonaler Faktor für den Rückgang der Frachtraten.

Aus internationaler Sicht haben Mitte September viele Reedereien, darunter auch CMA CGM, das Einfrieren der Frachtraten angekündigt, was der Stabilität der weltweiten Schifffahrtspreise in gewissem Maße förderlich ist.Gleichzeitig wurden auch die Versandpreise von Mason pauschal angepasst und stark gesenkt.Vor dem Hintergrund der heimischen Stromdrosselungspolitik rechneten die Reedereien mit einem Rückgang der Transporte.Um sicherzustellen, dass die Container ihres Unternehmens voll beladen sind, hat es ein Phänomen gegeben, die Preise zu senken, um Volumen anzuziehen.Darüber hinaus werden Containerfrachtraten jetzt in einen Primärmarkt und einen Sekundärmarkt unterteilt.Der jüngste Rückgang der Schifffahrtspreise wird auch durch den Rückgang der auf dem Sekundärmarkt spekulierten Speditionsnotierungen beeinflusst.

Allerdings scheinen Außenhandelsunternehmen die niedrigeren Preise nicht zu nutzen, um große Mengen zu versenden, sondern stehen abseits.In der späteren Zeit wird erwartet, dass die Schifffahrtspreisentwicklung auf den Routen zwischen China und den USA einen stetigen Rückgang erreichen wird.Zu den kurz- und langfristigen Störfaktoren gehören hauptsächlich die Zunahme und Abnahme des Hin- und Rückfrachtvolumens, die Unterschiede in den Handelsarten und Strukturveränderungen, die Änderungen der Containernachfrage und die Änderungen der Epidemie im Hafenverlauf Operationen und Seeschifffahrt.Kapazitätseinfluss etc.—-GESCHRIEBEN VON: AMBER CHEN